时速400公里！全球最快高铁列车亮相
新华社 2024/12/30 浏览：262
新华社北京2024年12月29日电 北京国家铁道试验中心。环形试验轨道上，两列时速400公里的CR450动车组列车首次亮相，标志着由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程取得重大突破。高铁，我国自主创新的成功范例，再一次实现新跨越，书写更快的“中国速度”。
据国铁集团科技和信息化部装备技术处介绍，CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破，列车运行时速从350公里提升到400公里。
CR450AF动车组样车
CR450BF动车组的驾驶室
提速50公里，意味着什么？
CR450动车组最大的创新突破，就是列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。CR450动车组还配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个检测点实时收集轴温、压力等数据，做到自诊断、自恢复、自决策。
CR450AF动车组的二等座车厢
CR450BF动车组的二等座车厢座椅小桌板
更节能——
据介绍，8编组的CR450动车组在时速400公里运行工况下每公里耗电仅为22至23度。采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用“拓扑优化”技术，优化受力结构……CR450动车组整车较既往车型减重10%以上，“体重”更轻、“体质”更强、能耗更低。这其中小电线也起了大作用。一列动车组有近2万根电线，头尾相连总长度超180公里。团队对列车电气部件优化设计，使CR450动车组线束数量减少10%，重量减少8吨，相当于减少了1辆重型卡车的重量。
CR450BF动车组的商务座车厢
CR450BF动车组的单人商务包间
更舒适——
噪声，直接关乎乘坐舒适度。
综合考虑列车不同位置声源特性和对整车噪声影响，技术团队确定了分车、分区、分频的降噪方案，定制化开发降噪结构和材料。在转向架区域，团队研制了新型减振器，有效抑制车体结构振动向客室传播；客室区域强化吸声和隔声设计，地板、端墙采用新型隔音材料。CR450动车组实现客室内噪声降低2分贝，与CR400动车组时速350公里运行时相当。
“身高”从4.05米下降到3.85米，但走进车厢，记者感受到内部空间更大。通过集成化、小型化设计，在列车体积减少5%的同时，旅客使用面积增加4%，两端大件行李存放区域增加了138%。，车厢内部可随室外环境自动调节亮度，每个座位都提供USB等充电设施，可提供多功能间、家庭包间、商务包间等多样选择……CR450动车组让旅途更舒适。
CR450AF动车组的多功能包间
CR450AF动车组车厢内部
更智能——
“你好复兴号，打开照明。”在CR450AF动车组驾驶室，记者话音刚落，驾驶室灯光随之亮起。
辅助驾驶、语音交互、超视距检测……多种智能设计让司机操作更轻松。
走在站台，车外显示屏上车次信息、车厢排布一目了然；上车后，客室屏幕全景展示车厢布局，提供可视化座位导航；列车启动，显示屏自动推送运行信息、服务信息并提供影音娱乐；下车前，屏幕显示到站信息并提醒开门方向。每个乘车关键节点，乘客都有更智能的体验。
CR450AF（右）、CR450BF动车组样车外观
国铁集团有关负责人表示，下一步国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能指标。我们期待CR450早日投入运营！